NĚMECKÁ ÚČINNÁ ADITIVA DO MOTOROVÉHO OLEJE

BIZOL Aditiva – od standardu k dokonalosti

Vysoké VI znamená, že syntetický olej si zachovává svou viskozitu při výjimečném horkém nebo studeném stavu. Syntetický olej má obecně nižší bod tuhnutí, proto potřebuje nižší hladiny látek tlumících bod tuhnutí než konvenční oleje, které mají vysoké hladiny vosků, které tuhnou při nízkých teplotách. Nižší úroveň aromatických látek také prospívá oleji, protože jsou vyžadovány nižší hladiny dispergátorů kalů. Jednou z nezbytných přísad je kondicionér těsnění, který zajistí, že si těsnění zachovají svou pružnost a nevysychají. Přísady jsou také potřebné k rozptýlení produktů spalování, jako jsou saze. Celkově jsou požadavky na balíček aditiv výrazně sníženy a syntetické oleje jsou vhodné pro dlouhou životnost. Aditivní spektrum je rozděleno do tří hlavních kategorií v závislosti na mechanismu účinku. Povrchově aktivní aditiva chrání nebo vylepšují povrch kovových částí motoru. Přísady konzervující olej optimalizují vlastnosti stárnutí oleje a slouží jako zesilovač provozní doby maziva. A v neposlední řadě aditiva zlepšující olej stabilizují nebo rozšiřují stávající vlastnosti oleje a podporují úroveň kvality a výkonu.

Surface Active Additives

Detergenty – detergenty a alkalické rezervy

Při vysokých teplotách se mohou objevit usazeniny oleje, jako je lak a olejový uhlík, kontaminovat motor a mít tendenci se shromažďovat na horkých místech (např. v oblasti pístu). Aby se těmto problémům zabránilo, jsou do oleje přimíchány čisticí prostředky. Tato přísada brání adhezi molekul usazenin ke kovovým povrchům motoru. Současně jsou schopny inaktivovat kyseliny, aby se zabránilo korozi. Míra schopnosti neutralizace kyseliny je znázorněna pomocí TBN (Total Base Number). Čím vyšší je hodnota (mg KOH, louh draselný – hydroxid draselný – na gram vzorku), tím větší objem kyselin lze neutralizovat. Proces neutralizace spotřebovává hydroxid draselný uvnitř detergentů a TBN se v průběhu času snižuje. Dobrý indikátor možné výměny oleje, jednoduše měřený pomocí titrace.

Dispergační činidla – plovoucí částice nečistot

Aby se zabránilo srážení samolepících, používají se soudržné nečistoty a dispergátory, které udržují částice plovoucí. Přísada obaluje velmi malé částice emulgačními molekulami. Jedna část je lipofilní ("milující tuk"), druhá hydrofilní ("voda milující") a dispozice nečistot k rozpuštění v oleji se zvyšuje přizpůsobením se těmto různým charakteristikám rozpustnosti.

Anti-wear (AW), Extreme Pressure (EP) – tlakově odolný mazací film

Pod vysokým tlakem a při zvýšeném zatížení se kovové povrchy pohyblivých částí mohou přiblížit natolik, že se v mikroskopických rozměrech nedotýkají nerovné plochy. Kolidující konkávy vedou k destrukci nebo dokonce k podobným účinkům povrchů a kov je nenávratně poškozen. Exponovanými oblastmi jsou zejména vačkový hřídel, boky ozubených kol a ložiska. Aditiva "proti opotřebení" nebo "extrémnímu tlaku" vytvářejí na těchto površích ochranný film, který je schopen odolat extrémnímu mechanickému namáhání a olejový film se tak nepřerušuje. Více než kdy jindy je od průmyslu požadováno přijetí přísad pod napětím. To vede k používání chemikálií na bázi síry a fosforu pro extrémní tlak (EP). EP přísady vytvářejí organicko-kovové krystaly na postižených površích, které se používají jako obětní vrstvy k ochraně před abrazivním poškozením povrchu. Existují dva hlavní typy přísad EP, ty, které souvisejí s teplotou, a ty, které nejsou. Mezi nejčastěji odrůdy závislé na teplotě patří chlór, bór, fosfor a síra.
Aktivují se reakcí s kovovým povrchem, když se teplota zvýší, v důsledku extrémního tlaku. Chemická reakce mezi příměsí a kovovým povrchem je podporována teplem vznikajícím při kontaktním tření. Dialkyldithiofosfát zinečnatý (ZDDP) je dříve často používaná EP chemikálie. Opět platí, že reakční vrstva poskytuje ochranu obětního povrchu a je opotřebována dříve než kov. Dnes zákonná omezení snižují podíl ZDDP v motorových olejích a používají se náhražky. ZDDP otravuje výfukové systémy následného zpracování výfukových plynů a narušuje optimální snížení znečišťujících látek. Zvláštní problém pro starší a vysoce zatížené vozy (jako jsou Rally vozy), které někdy potřebují speciální historické vedení motorového oleje nebo přísady ZDDP.

Corrosion Inhibitors (CI) – vodoodpudivý povlak

Kyslík, voda a další agresivní vedlejší produkty spalování vedou ke korozi kovových částí motoru. Inhibitory koroze vytvářejí na těchto površích "kožešinový" a vodoodpudivý povlak. Díky tomu se agresivní chemikálie nemohou dostat do kontaktu s těmito důležitými oblastmi a kvalita výkonu motoru je zachována.

Modifikátory tření (FM) –optimální hodnoty tření

Synchronizované převodovky, automatizované převodovky, diferenciály s omezeným prokluzem a mokré brzdy potřebují speciální hodnoty tření maziva, aby správně fungovaly. S modifikátory tření je dosaženo přesné trakce a je zaručen přenos pohybu a/nebo točivého momentu mezi těmito kovovými dvojicemi.

Účinné přísady do motorového oleje – Oil Preserving

Antioxidanty (AO) – delší životnost motorového oleje

AO slouží jako preventivní složka proti stárnutí. Chemicky potlačují oxidační reakce uvnitř oleje, který pravděpodobně oxiduje, když je vystaven teplu a kyslíku. Ztmavnutí, zabarvení, rozmazání a zahušťování oleje se objevují, když se projeví stárnutí. Starý olej musí být vypuštěn a vyměněn za čerstvý olej.

Anti-foam (AF) – menší oxidace, lepší tlaková odolnost

Vznikají intenzivní turbulence způsobené mícháním a vířením oleje, který váže vzduch uvnitř maziva a pěny. Manipulací s povrchovým napětím oleje se zachycený vzduch uvolní a pěnová vrstva se sníží, respektive se nevznikne. Jak již bylo zmíněno, kyslík je molekula zodpovědná za stárnutí oleje a jeho udržování mimo olej je povinné.

Oil Improving

Viscosity Modifier (VM) – malé odchylky v širokém rozsahu teplot

Dobré mazivo poskytuje vynikající tekutost při nízkých okolních teplotách i za horkých podmínek. Aby bylo možné tuto vlastnost vykazovat, potřebuje olej modifikátory viskozity a ve skutečnosti zvýšit hodnotu viskozitního indexu. S těmito polymery se minerální oleje mohou stát vícestupňovými oleji a VI syntetických olejů lze zlepšit nebo alespoň udržet. Virtuální počítače se skládají z velmi velkých, vláknitých uhlovodíků, které jsou prostorově malé při nízkých teplotách, ale roztahují se a rozšiřují, když se oteplí. Mohou být stříhány a zničeny kvůli jejich velikosti a je třeba věnovat pozornost systému motoru, pokud jsou virtuální počítače vhodné pro tuto přesnou aplikaci.

Pour Point Depressant (PPD) – vhodná pro nízkou teplotu

Při velmi nízkých teplotách má minerální olej tendenci krystalizovat a tvrdnout. Parafín uvnitř oleje je vypouštěn a interaguje; Fáze oleje je negativně ovlivněna. Látky snižující bod tuhnutí nemohou zabránit krystalizaci, ale inhibují růst a propojení krystalů vosku. Olej zůstává tekutý a lze jej použít v průměru až do -49 °C (-56 °F) se specifickými plně syntetickými směsmi.

Seal Swell Agents (SSA) – těsnost bobtnáním

Specifické syntetické uhlovodíky (PAO) mohou vysušit těsnění uvnitř motoru a ta by se smrštila a stala se křehkými. Těsnicí účinek již není zaručen a při provozu by mohlo dojít k vážnému poškození motoru. Aby se elastomery zachránily před vysycháním, chrání SSA právě tyto druhy plastů a pomáhají zachovat celistvost těsnění tím, že nabobtnají těsnicí zařízení.